Wulkanizacja Lublin, naprawa opon

Pilnie potrzebujesz zakładu wulkanizacyjnego specjalizującego się w naprawie ogumienia? Serdecznie zapraszamy do skorzystania z usług wulkanizacyjnych poniższych firm. 

Wulkanizacja, naprawa przebitej opony

• Jeśli macie ze sobą koło zapasowe, to podczas wymiany pamiętajcie o poluzowaniu śrub koła przed lewarowaniem i pamiętajcie o zaciągnięciu ręcznego oraz koniecznie wrzućcie kliny pod jedno z kół po przeciwnej stronie auta niż to z uszkodzeniem (zapobiegniesz zsunięciu auta z lewara).
• Pamiętaj żeby mocno dokręcić śruby po wymianie koła ( po wyjęciu lewarka).
• W celu dobrego przylegania koła do piasty rób to naprzemianlegle (a nie sąsiednie śruby po kolei) sprawdzając na koniec czy dają opór. To ważne, by nie miały żadnego luzu!
• Jeśli masz niepełnowymiarowe koło zapasowe tzw. dojazdówkę to sprawdź, na oponie prędkość z jaką będziesz mógł jechać - przeważnie będzie to max. 80 km/h. Zachowaj szczególną ostrożność podczas manewrów skręcania i hamowania, bo mniejsza szerokość dojazdówki względem pozostałych kół pojazdu powoduje nierównomierność trakcji.
• Gdy zamiast zapasu twoje auto wyposażono w tzw. zestaw naprawczy czyli kompresor plus spray, to najpierw należy zawartość pojemnika z pianką wtłoczyć do opony przez wentyl, a potem napompować koło podłączając kompresorek do gniazda zapalniczki 12V. Przy niedużej nieszczelności zadziała (gdy przebity jest bok opony to nie ma sensu próbować). Pozwoli to na dojechanie do wulkanizacji, bo umożliwia pokonanie dystansu na jakieś 30-50 km. Zakład wulkanizacyjny oprócz naprawy opony musi też usunąć stężałą piankę z jej wnętrza oraz z felgi.
• Sprawdź koszty! Czasem się nie da- zobacz w instrukcji twojego zestawu i wtedy czeka cię wydatek na nowe 2 opony (gdy nie da się dokupić takiej o parametrach identycznych co siostrzane koło z tej osi). Najwygodniej mają posiadacze aut z oponami typu run flat. Dzięki grubym ściankom bocznym opon (lub stalowym pierścieniom, albo rzadko wkładką) możliwe jest kontynuowanie jazdy po jej przebiciu (ale ostrożnie, bo na ugiętej oponie), jednak w tym przypadku trzeba też kierować się najkrótszą drogą do warsztatu z prędkością max. 80 km/h. Po przebyciu dystansu 80 km guma ze względu na przegrzanie może się nadawać do wyrzucenia (3 km to raczej graniczny dystans). Poza tym nie każdy warsztat dysponuje urządzeniami do naprawy tego typu opon, a na nowe trzeba będzie poczekać. Ceny napraw i same opony są droższe niż konwencjonalnych typów o ok. 30%.

Wulkanizacja nie zawsze pomoże